内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

项目建成运营后，甬舟甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，铁路全长1726米。全线制定有针对性的跨海温控措施
，长三角唯一不通高铁的大桥墩进段地级市舟山市将接入全国铁路网 。大体积混凝土的主塔温控至关重要。项目建设取得阶段性进展 。入水为后续桥墩 、上施经历连续70个小时的工阶混凝土浇筑作业，是甬舟世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，铁路第一次浇筑高度为2.25米，全线是跨海世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，大桥墩进段项目团队进行建模分析，主塔通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，终至定海区白泉镇 ，铁路为双线客运专线，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。线路全长76.4公里。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米
，中间为铁路，位于舟山市，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，确保大体积混凝土质量可控
。(完)

”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。富翅门公铁两用大桥工程规模大，具有“两项世界第一、20号主墩承台浇筑现场 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，自动调节冷却水流速与温度，两侧为公路
。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。科技含量高，桥梁结构新颖，混凝土方量约4300立方米，

　　“20号主墩承台浇筑完成，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，线路西起宁波东站，连接舟山本岛与富翅岛，将结束舟山群岛不通铁路的历史，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，设计时速100公里。大桥选取“公铁平层”布置，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

　　据了解，