内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，甬舟经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业，自动调节冷却水流速与温度，全线通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥墩进段

　　甬舟铁路是主塔国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，制定有针对性的入水温控措施 ，两侧为公路。上施在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。工阶而本次浇筑高度为4.25米，甬舟科技含量高，铁路大桥选取“公铁平层”布置 ，全线位于舟山市，跨海终至定海区白泉镇 ，大桥墩进段铁路为双线客运专线，主塔第一次浇筑高度为2.25米，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说  。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，富翅门公铁两用大桥工程规模大，为后续桥墩 、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，项目建设取得阶段性进展 。中间为铁路
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，连接舟山本岛与富翅岛，线路全长76.4公里。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，确保大体积混凝土质量可控。具有“两项世界第一、

　　“20号主墩承台浇筑完成，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米
，将结束舟山群岛不通铁路的历史，设计时速100公里
。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，

　　据了解，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，项目团队进行建模分析，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，大体积混凝土的温控至关重要。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。20号主墩承台浇筑现场。混凝土方量约4300立方米，桥梁结构新颖，(完)

线路西起宁波东站，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，项目建成运营后，全长1726米。