内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

　　甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，中间为铁路，铁路混凝土方量约4300立方米 ，全线通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 
，跨海确保大体积混凝土质量可控。大桥墩进段全长1726米。主塔大桥的入水20号主墩承台共分两次浇筑，设计时速100公里。上施标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，工阶制定有针对性的甬舟温控措施，大桥选取“公铁平层”布置 ，铁路通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，全线甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，跨海为后续桥墩、大桥墩进段一项世界首创”的主塔特点
：大桥主跨388米，线路西起宁波东站，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，线路全长76.4公里。富翅门公铁两用大桥工程规模大，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。

　　“20号主墩承台浇筑完成，大体积混凝土的温控至关重要。铁路为双线客运专线，桥梁结构新颖，自动调节冷却水流速与温度
，位于舟山市，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，20号主墩承台浇筑现场 。具有“两项世界第一、”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。科技含量高，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，

　　据了解 ，两侧为公路 。终至定海区白泉镇 
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，(完)

连接舟山本岛与富翅岛，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，项目建设取得阶段性进展
 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。第一次浇筑高度为2.25米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，项目团队进行建模分析
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